Saltar al contenido

Vacuómetro automotriz

Un vacuómetro automotriz le permitirá diagnosticar muchos problemas en su vehículo de manera rápida y fácil. Es sin dudas otra de las invalorables herramientas en tu taller automotriz.

Con esta fabulosa y económica herramienta puedes diagnosticar problemas de motores como aros gastados, desgaste en las válvulas, camisas de los cilindros desgatadas, problemas en el múltiple de admisión, carburadores tapados, sistema de escape obstruido, y muchos más. No te quedes sin leer este artículo sobre cómo funciona un vacuómetro, y luego vista nuestra tienda en donde encontrarás excelentes ofertas para adquirir esta espectacular herramienta de diagnóstico. Si quieres ser un técnico automotriz especializado, no te pude faltar un vacuómetro automotriz en tu taller de mecánica.

Que mide el vacuómetro automotriz 2021

Si pensamos en que su motor es un sistema comprimido y hermético, ya te imaginaras que conocer el vacío dentro de este sistema es un dato crucial. Si te preguntas para que sirve un vacuómetro automotriz, son precisamente los instrumentos que nos permiten medir este vacío dentro del motor. Verás como nos ayudan de una manera impensable a la hora de diagnosticar problemas en nuestro vehículo.

Que es el vacío del motor

Dentro de un motor están los pistones que suben y bajan todo el tiempo, y además siempre tenemos al menos uno de ellos en la etapa de admisión, es decir, la etapa en donde succiona la mezcla aire/combustible dentro del cilindro. De ahí se genera un vacío en su motor, el cual es trasladado al múltiple de admisión y sistemas aledaños. Evidentemente, para que esta presión de vacío se mantenga en sus valores correctos, no puede haber fugas en el sistema, y si las hay las encontraremos con nuestro vacuómetro.

La manera en que un vacuómetro mide este vacío dentro de su motor, es comparando la presión dentro y fuera, es decir, compara la presión atmosférica (que se establece en 14.7 libras por pulgada cuadrada a nivel del mar) con la presión dentro del motor. Toda presión mayor a esta, el vacuómetro la ve como presión de vacío, y lo representa en su escala. Como verás, vacuómetro y manómetro de vacío son aquí conceptos similares. Muchos vacuómetros utilizan otra escala, por ejemplo, pulgadas de mercurio (in/Hg), o kilogramos por centímetro cuadrado (Kg/cm2).


Conoces Diagnosis-tools ?, échale un vistazo a esta nueva herramienta de diagnóstico que hemos creado en Mundoautomotriz

Diagnosis-tools


Tan importante es esta presión de vacío, que el sistema OBD2 lo utiliza para saber cuanto combustible inyectar en los cilindros, de modo tal de establecer lo que se conoce como mezcla estequiométrica.

vacio en cilindros

Pero el tema no acaba ahí, este vacío también se usa para establecer el funcionamiento de otros dispositivos de control de emisiones como la válvula EGR o la válvula de control de purga del canister. También, este vacío se utiliza para el sistema de servo freno.

Fuga de vacío en la admisión

Cuando ud tiene un problema de fuga de vacío por la admisión, una de los aspectos que se ven afectados es el rendimiento de combustible. Pero esto es todo un tema, y lo puedes ver en este artículo, en donde hablamos de los sistemas de ajuste de combustible del sistema OBD2, en donde veras como esta entrada de aire por el múltiple de admisión afecta drásticamente estos ajustes de combustible, y por lo tanto el consumo de gasolina del vehículo.

fuga en la admision

Que problemas en el motor afectan el vacío

Para que un motor funcione correctamente debe estar sellado. Cuando el motor envejece o no se le hace le mantenimiento correcto pueden surgir problemas en las juntas de tapas de cilindros, anillos, o válvulas de admisión y de escape, que producen pérdidas de vacío. A su vez, en todo el múltiple de admisión existen mangueras de vacío que al perforarse producen pérdidas.

Que síntomas aparecen cuando tengo una pérdida de vacío

Entre los síntomas más relevantes que aparecen cuando tenemos una pérdida de vacío en nuestro motor, podemos citar:

  • Elevado consumo de aceite.
  • Humo de escape
  • Elevado consumo de combustible
  • Problemas para arrancar
  • Ralentí inestable
  • Paradas bruscas del motor

El uso de un medidor de vacío para diagnosticar cualquiera de estos problemas puede ahorrarle tiempo y dinero cuando tenga dificultades para localizar la fuente del mismo.

Comprar un vacuómetro automotriz

Diagnóstico de fallas por vacuómetro automotriz

Veamos cuales son los problemas que puedes atacar con esta herramienta. Mira esta lista y dime si es o no útil esta herramienta de diagnóstico en tu taller.

  • Problemas de encendido
  • Arranque difícil
  • Sistema de PVC obstruido
  • Detonación
  • Anillos de pistón desgastados
  • Guías de válvulas gastadas
  • Ralentí inestable
  • Mangueras de vacío con fugas
  • Cilindros degastados
  • Junta del colector de admisión con fugas
  • Válvulas con fugas
  • Junta de culata soplada
  • Mal rendimiento de combustible
  • Convertidor catalítico obstruido
  • Silenciador obstruido

Te has convencido de su utilidad ?, sigue leyendo.

Como se usa el vacuómetro automotriz

Como ya dijimos, el vacuómetro es un detector de fugas de vacío. Veamos como se usa.

Para poder medir la presión de vacío dentro del sistema del motor debemos poder acceder a su interior a través de algún orificio, en donde conectar nuestro vacuómetro. Lo mas habitual es encontrar una manguera de vacío en el múltiple de admisión, la cual deberemos desconectar para poder intercalar nuestro vacuómetro. Siempre se recomienda además calentar el vehículo para que llegue a su temperatura de régimen, unos 90ºC aproximadamente, antes de proceder a realizar la prueba de fuga de vacío.

Por lo general los vacuómetros vienen provistos de una conexión T, la cual usaremos para intercalar nuestro medidor con el sistema de nuestro automóvil. De esta forma, estaremos tomando vacío directamente de la admisión del vehículo.

conexion vacuometro

Así de fácil se conecta el vacuómetro, ahora solo debes comenzar con la prueba. Arranca el motor y observa sus lecturas. Toma nota no solo de la posición de la aguja sino la manera en que esta fluctúa, ya que esta información le pude ser muy útil para su diagnóstico.

Aquí te dejo este vídeo de diagnóstico con vacuómetro de la gente de FD Automotriz, no te lo pierdas.

Prueba de fuga de vacío

Como regla general, la presión de vacío que deberás ver en un motor en buenas condiciones es de alrededor de 15 a 20 in/Hg (pulgadas de mercurio). No obstante, ten presente que la altura sobre el nivel del mar a la cual tu te encuentras tiene que ver en esta lectura. Aproximadamente la presión en el vacuómetro baja 1 pulgada de mercurio (1 in/Hg) , por cada 1000 pies sobre el nivel del mar, luego de los primeros 2000 pies. A modo de ejemplo, si te encuentras a 5000 pies sobre el nivel del mar (esto es 3000 pies luego de los primeros 2000), sabes que tu vacuómetro está bajando su lectura 3 in/Hg, así que las lecturas de un motor en buenas condiciones serán 12 a 17 in/Hg.

Siguiendo el procedimiento a continuación, verás como encontrar una fuga de vacío en un motor.

valores de vacio

Prueba nº 1: Vacío en el arranque

Básicamente hay dos pruebas fundamentales que siempre debemos realizar a nuestro motor; una con el motor a ralentí y otra solo con el ciclo de arranque (crank del motor). Para probar el vacío en la etapa de crank del motor debe, o bien retirar el fusible de la bomba de combustible, o bien retirar algún cable del encendido, de manera que el motor no pueda arrancar. Habiendo hecho esto, de arranque al motor con la ayuda de un asistente y lea los valores del vacuómetro, los cuales deberían estar entre 1 y 4 in/Hg aproximadamente.

Prueba nº2: Vacío en ralentí

Para la prueba con el motor funcionando, restablezca el encendido del auto y de arranque. Lea el vacuómetro y las lecturas deben estar comprendidas entre 15 y 20 in/Hg.

Habiendo realizado estas dos pruebas, y si obtienes estas lecturas, se podría decir que tu motor está en buenas condiciones.

Pero sigamos..

Prueba nº3: Vacío durante una aceleración

El paso siguiente es probar el vacío cuando se acelera el coche. Acelere bruscamente el vehículo al máximo, y lea el vacuómetro. La aguja debe caer a 0 rápidamente para luego subir a 21 o 27 in/Hg, para al final restablecerse en su valor de régimen de 15 a 20 in/Hg.

Prueba nº4: Vacío a altas RPM

Ahora, hagamos la prueba de vacío con algunas RPM mas arriba. Pida a su asistente que acelere el coche hasta unas 3000 RPM y lo mantenga ahí. La lectura del vacuómetro debe mantenerse bastante estable en unos 19 a 21 in/Hg. Si la presión llegase a bajar en este caso, podemos estar sospechando de una contrapresión del sistema de escape por ejemplo.

prueba vacuometro

Importante: Si las lecturas que observas en el vacuómetro se salen de estos patrones mencionados, debes observar el comportamiento de la aguja; en donde se detiene, hacia donde se va, etc.

Sin dudas esto es solo una etapa en tu diagnóstico, pero ya te puede dar varias pistas del problema. Con estas pruebas quizás ya sepas por donde seguir. Posiblemente además, ya hayas pasado el escáner automotriz y tengas otras pistas del asunto.

Algunos otros aspectos interesantes a tener en cuenta

Cuando estamos midiendo vacío con el vacuómetro en ralentí, debemos ver una posición estable de la aguja. Si observamos fluctuaciones de mas de 2 in/Hg esto nos puede estar indicando un problema.  

A su vez, una lectura de vacío en ralentí muy baja nos podría estar indicando una fuga de vacío en las mangueras de la admisión, o alguna junta del múltiple. Recuerde que el sistema del motor debería estar sellado para mantener la presión interna correcta generada por los pistones.  

Fugas en la junta de la culata

junta de tapa de cilindros

Una manera de diagnosticar una fuga en la junta de la culata o cabeza de cilindros, es observar que en ralentí la lectura del vacuómetro cae periódicamente (ciclando con los pistones) a un valor de alrededor de 10 in/Hg. Por supuesto, si este fuera el caso, deberá continuar su diagnóstico con un medidor de compresión de cilindros para averiguar qué cilindro está fugando vacío.

Vacuómetro digital

No podemos terminar este artículo sin mencionar otro tipo de vacuómetro, el vacuómetro digital. A diferencia de su modelo analógico, este es de mayor precisión, sin embargo, muchas veces es mejor contar con una aguja que se mueva en lugar de números en una pantalla LCD. Para mi gusto, para tu taller automotriz es mejor un analógico, ya que no requerimos de tanta precisión, y si es importante ver todo el tiempo el movimiento de la aguja para nuestro diagnóstico automotriz.

vacuometro digital

Espero que este articulo te haya sido útil para saber como medir el vacío de un motor, así como para probar fugas de vacío, y decidas incorporar un vacuómetro a tu lista de herramientas automotrices.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Comentarios (6)

MUY BUEN ARTICULO

Responder

Gracias German, a tus ordenes.
Saludos

Responder

Gracias German.
Saludos

Responder

Gracias bros

Responder

Exelente el curso sobre el vacuometro, por favor si me pueden enviar este manual, ya que necesito instruirse más este es mi correo patomauser@yahoo.com gracias

Responder

Patricio, gracias por tus comentarios.
Saludos

Responder