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Medidor de presión de combustible

En lo que sigue te explicaremos como funciona un sistema de alimentación de combustible en un vehículo, y la necesidad de contar con un medidor de presión de gasolina para diagnosticar algún problema con este sistema.

El sistema de combustible del vehículo

En términos generales, más allá de la diferencia que puede haber entre un vehículo y otro, un sistema de gestión de combustible en un vehículo a gasolina consta de una bomba de combustible, las líneas por donde pasa el mismo, el filtro de combustible, el regulador de presión y no mucho más. Este combustible deber ser llevado hasta el múltiple de admisión para ser mezclado con el aire, y vaporizado dentro de la cámara de los pistones para ser encendido con la chispa de la bujía.

Como se regula la presión de combustible

Esto depende del tipo de alimentación de combustible. En un sistema de combustible con retorno al tanque, existe un regulador de presión, o válvula reguladora de presión de combustible controlado por vacío (vacío del múltiple de admisión). En el caso de los sistemas sin retorno, existe un sensor de presión ubicado en la rampa de inyectores. Este sensor envía datos a la ECU del vehículo y esta regula la presión del combustible mediante la bomba, o bien cambia la duración del pulso de los inyectores.

Ya sea que falle algunos de los elementos citados anteriormente, bomba de combustible, regulador de presión, o sensores, resultara en un fallo en la presión de combustible y un mal funcionamiento del motor. La manera de diagnosticar estos problemas es mediante un medidor de presión de combustible.

Te dejo este vídeo de la gente de FD Automotriz, en donde se explica cómo diagnosticar una bomba de combustible con un manómetro para presión de gasolina.

Comprar un medidor de presion de combustible

La bomba de gasolina

El combustible es almacenado en un tanque, el cual es aspirado por una bomba de combustible y pasando por un filtro es llevado hasta los inyectores ubicados en el múltiple de admisión. Estos inyectores son los que pulverizan el combustible dentro de la cámara, y para lograr esto el combustible debe tener una presión adecuada la que es establecida en principio por la bomba de combustible.

bomba de combustible

Finalmente, y según la cantidad de orificios que tenga el inyector y los ángulos de los mismos, es que se determina el patrón de pulverizado. La duración de la inyección en cada cilindro es controlada por la ECU del vehículo.

Tipos de bombas de combustible

Las hay mecánicas y eléctricas, pero las primeras de estas son las menos comunes así que son centraremos en las bombas de combustible eléctricas. Siempre es conveniente consultar el manual de servicio del vehículo pasa saber el voltaje y amperaje de la bomba de gasolina, pero valores típicos son 12 V y unos 8 A.


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Como funciona un regulador de presión de gasolina

Dependiendo de la carga del motor, la presión en el circuito podría subir o bajar si no fuera por la presencia de un regulador de combustible en medio del circuito. Este regulador de gasolina es comandado por el vacío del múltiple de admisión, a través de un diafragma ubicado en su interior.

regulador de presion

Este diafragma se encarga de obturar en mayor o menor medida el retorno del combustible al tanque, y de esta forma regular la presión del sistema. Cuando la carga del motor aumenta, el vacío dentro del múltiple también lo hace y es trasladado al regulador de presión a través de un caño de goma. Cuando el diafragma del regulador de presión de combustible se rompe, permite que el combustible crudo ingrese a la línea de alimentación de vacío y al motor. Esta condición crea un rico humo negro desde el tubo de escape al arrancar y durante el funcionamiento.

El filtro de combustible

El combustible que sale del tanque aspirado por la bomba de combustible puede tener partículas de suciedad. Para evitar que estas partículas ingresen a la cámara de los cilindros se coloca un filtro de gasolina en el circuito para absorber todas estas impurezas.

filtro de combustible

Cada cuanto se cambia el filtro de gasolina

Lo recomendable es cambiarlo cada 15.000 millas, pero si posee el manual de usuario del vehículo recurra a él.

Síntomas de filtro de gasolina sucio

Uno de los síntomas más habituales es la pérdida de potencia, ya que al estar sucio el filtro, esta obstruido y la presión en la entrada de los inyectores no es la correcta.

Como quitar el filtro de gasolina

Veamos cuales son los pasos para cambiar este elemento. Primero debes ubicarlo en tu vehículo. Para esto, sigue la línea que sale del tanque de combustible, por debajo del auto y debe estar por ahí.

cambiar filtro de gasolina

Si no lo encuentras es que está en la zona del motor, para lo cual levantando es espolón ya lo deberías ver.

Siempre se recomienda, además, que para cambiarlo liberes la presión del sistema. Para esto enciende el vehículo, y retira el fusile de la bomba de combustible o el relay que la alimenta hasta que el auto se apague. Con esto el sistema pierde la presión de combustible. Ahora ve y cámbialo.

Cuáles son los síntomas de un problema con la presión de combustible

Podemos sospechar de problemas en la presión de combustible cuando:

  1. Al motor le cuesta arrancar.
  2. Problemas al acelerar. Aceleración interrumpida por momentos.
  3. El auto se aplasta durante la conducción.
  4. Perdida de potencia.
  5. Ralentí inestable
  6. Excesivo humo en el escape
  7. Olor a combustible

Con cualquiera de estos síntomas, es recomendable medir la presión de combustible con un medidor de presión de combustible. Siempre se recomienda ademas ver si existen códigos de falla con un escáner.

Como usar el medidor de presión de gasolina. Diagnóstico de bomba y regulador.

Ahora bien, como proceder cuando queremos diagnosticar algún problema de presión de combustible. Básicamente, lo que queremos diagnosticar es algún problema ya sea con la bomba de combustible, o con el regulador de presión, que como vimos son los dos elementos clave para regular la presión del sistema.

Siempre tome todas las precauciones necesarias para trabajar de manera  segura evitando accidentes. La ropa de trabajo adecuada es por donde debes comenzar. Coloque el vehículo en un terreno plano, y el motor apagado.

Paso n° 1. Extraer códigos del escáner

Antes que nada, conectemos el escáner en el vehículo y verifiquemos si hay algún código de falla asociada al sistema de combustible. Esto siempre nos es de gran ayuda en el diagnóstico.

Paso n° 2. Inspección del regulador de presión

Como dijimos, en un sistema de combustible con retorno, el regulador de presión de combustible es accionado mediante el vacío de la admisión.

Retire la línea de vacío de este regulador y observe si no tiene rastros de combustible. No debe tenerlos, en caso contrario, es que esta defectuoso. Puede existir algún regulador de gasolina universal que se podría llegar a adaptar a tu vehículo, pero siempre conviene colocar el repuesto original. Hecha esta inspección reinstale la línea de vacío.

Paso n° 3.  Conectar medidor de presión de combustible

Lo que debemos hacer ahora es colocar el medidor de presión de combustible en algún lugar del circuito. Debe ubicar algún orificio para tales fines y conectar el medidor.

conectar medidor de presion de gasolina

En el caso en que no encuentra una entrada para conectar el medidor de presión, deberá hacerlo en el filtro de combustible con algún adaptador proporcionado en el kit

Paso n° 4. Verificar la presión del sistema

Ponga el auto en contacto, sin dar arranque. Al hacer esto el vehículo inmediatamente alimenta la bomba de combustible por unos segundos y deberemos ver en el medidor la presión de combustible del sistema. La presión debería estar entre 45 y 60 PSI. En el caso que la presión fuese cero es que la bomba no está funcionando, y deberá chequear los fusibles y el relay de la misma. En el caso que la presión no fuese cero, pero esté por debajo de los valores indicados, ya podríamos sospechar de una falla de presión de la bomba o del regulador, o ambos.

verificar presion  de combustible

Para los casos en que tanto el fusible de la bomba como el relay estén funcionando correctamente, debes de asegurarse que le llega alimentación a la bomba. La encuentras en el tanque de combustible y debes medir el voltaje en los bornes de la misma. Para esto válgase de un multímetro o bien una punta de prueba.

bornes de bomba de combsutible

Si detecta un voltaje correcto en la bomba pero esta no funciona deberá reemplazarla. Si este fuese el caso debería de haberle aparecido en el paso n° 1 algún código de falla en el escáner.

Paso n° 5. Verificar presión de funcionamiento

Si habiendo realizado los pasos anteriores, los valores de presión son correctos, nos queda ahora verificar la presión cuando el auto esta moderando. Encienda el vehículo. La presión debería caer unos 5 PSI por debajo del valor que teníamos con el vehículo apagado.

Probemos ahora el regulador de presión. Acelere el vehículo, con esto aumenta el vacío en el múltiple de admisión y la presión del combustible debería aumentar 5 PSI aproximadamente. Si esto no sucede, inspeccione la línea de vacío hacia el regulador buscando alguna perforación. Si la línea está en buenas condiciones, entones el regulador está fallando.

sacar regulador de presion

En el caso de que la presión de combustible sea baja en esta etapa de prueba, puede ser  debido a que el filtro de combustible este obstruido. Verifique el estado del mismo antes de seguir adelante. Si ya es viejo cámbielo y realice la prueba nuevamente. Este elemento es de muy bajo costo y siempre es conveniente cambiarlo en caso de duda.

Bueno, espero que te haya sido de utilidad esta informacion !.

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Nos vemos pronto.

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Comentarios (4)

requiero de una cotizacion para unas herramientas

Responder

Hola, no vendemos las herramientas directamente, sino que recomendamos comprar en Amazon.
Saludos

Responder

Quiero cotizar este medidor de presión de combustible

Responder

Milton, nosotros no vendemos. Las compras las podes realizar por Amazon.
Saludos

Responder