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El compresímetro automotriz (Compresómetro)

En este articulo te presentamos otra valiosa herramienta de tu taller automotriz; el medidor de compresión de cilindros o compresímetro automotriz. Te mostraremos para que sirve esta herramienta, y como se usa, y te convencerás de su invaluable utilización en un diagnostico automotriz. Y por supuesto, siendo fieles nuestra filosofía, estaremos hablando de una herramienta de muy bajo costo que la puedes conseguir en nuestra tienda de artículos de diagnóstico.

medidor de compresion de cilindros

Prueba de compresión de motor 2021

Una excelente forma de verificar el desgaste de un motor a combustión es sin duda la prueba de compresión de los cilindros. Mediante esta prueba, se revelará cualquier desgaste ya sea en los anillos, en la junta de la culata o en las válvulas. Siempre que un vehículo experimente una pérdida de potencia considerable, resulta necesario una prueba de compresión. Los síntomas descritos anteriormente también pueden ser síntomas de válvulas mal asentadas, y también pueden ser diagnosticadas con esta herramienta, como veremos a continuación. A su vez, se recomienda que cada vez que se realice un ajuste al motor se lleve a cabo esta prueba. Podríamos decir que el compresímetro automotriz es como un analizador de fugas, en el sentido que una pérdida de compresión esta vinculada a una fuga en la cámara del cilindro.

medida de compresion

Te dejamos este vídeo de la gente de FD Automotriz, en donde veras el uso de un compresímetro automotriz.

Los anillos de los pistones y la compresión del motor

Cualquier motor, sea a gasolina o diésel, necesita de cierta compresión en la cámara para funcionar. La mezcla airea combustible que entra a la cámara se debe comprimir a determinada presión para que luego la bujía (en el caso de los motores a gasolina) enciendan la mezcla y se pase a la fase de expansión del motor. Un desgaste en los anillos, holgura de pistón y cilindro, o válvulas gastadas, puede hacer que esta cámara de combustión no esté lo suficientemente sellada y halla una pérdida de compresión.

anillos gastados

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Diagnosis-tools

Por que se desgastan los anillos del motor

Los motores no son eternos, son máquinas que trabajan exigidas todo el tiempo y los materiales por mas nobles que sean tienen su desgaste con el pasar del tiempo. Si a esto le sumamos una mala lubricación de los cilindros debido a un mal mantenimiento al vehículo, este tiempo de vida se acorta aún más. El aceite es para su motor lo que la sangre es para un ser humano. Una mala lubricación produce fallas en los anillos del pistón, produciendo pérdidas de compresión en la cámara. La prueba de compresión de los cilindros es una manera de como saber si los anillos del pistón están malos. A su vez, también nos permite saber si hay fallas del motor por las válvulas como veremos más adelante. Sin dudas que este diagnóstico es el primer paso si lo que quieres es arreglar la compresión del motor.

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Procedimiento general de comprobación de compresión

Lo que vamos a hacer aquí es colocar el medidor de compresión en un cilindro a la vez, haciendo girar el motor unas 5 veces. El motor debe estar caliente para realizar esta prueba. Tomaremos nota de la medida registrada en cada cilindro y al final las compararemos para establecer un diagnóstico de los cilindros.

prueba de compresion

Prueba de compresión Seca (Dry)

La primera prueba que vamos a realizar es lo que se conoce como prueba seca. Siempre utilice ropa de trabajo para realizar estas maniobras.

  1. Comience calentando el vehículo, y retire la alimentación de combustible y la ignición del mismo. Luego retire todas las bujías.
  2. Mientras realiza la prueba, la mariposa de aceleración debe estar completamente abierta. Para esto, pídale a su asistente que pise a fondo el acelerador antes de dar arranque al motor.
  3. Conecte el medidor de compresión al cilindro número 1 y dele vueltas al motor unas 6 u 8 veces. En este paso deberás relacionar el movimiento de la aguja del medidor con la etapa de compresión del pistón.
  4. Observe como la compresión se va incrementando en cada vuelta del motor, y anote la máxima lectura observada. Estos datos son muy importantes como veremos mas adelante.
  5. Realice los mismos pasos para el resto de los cilindros.
¿Como interpretamos ahora estos datos?

Como regla general, deberías obtener aproximadamente las mismas lecturas en cada cilindro. Si en uno de ellos la lectura es, digamos un 20% mayor o menor a la de los otros ya podríamos sospechar de un problema en dicho cilindro. Siempre es útil en estos casos recurrir a una tabla de compresión de motores, en donde encontraras los valores de referencia para tu vehículo.

tabla de compresion

A su vez, hay ciertos valores máximos y mínimos a tener en cuenta. Lecturas inferiores a 85 PSI ya se podrían considerar malas, y una superior a 135 PSI se podría tomar como buena. Pero todo esto dependerá del desgaste del motor. Son solo valores de referencia, y quizás haga falta otra prueba de diagnóstico. Es recomendable, además, que realice varias rondas de pruebas. En la imagen anterior se realizaron por ejemplo 3 rondas de medida de compresión. Luego promedie los datos de cada cilindro.

Además de las lecturas finales, se obtiene una buena información observando el incremento de la presión en cada vuelta de motor. Como regla general, un motor sano debería aumentar de 0 a 40 PSI en la primera vuelta de motor y unos 35 PSI en los siguientes ciclos. Si no sucede esto, podemos sospechar de un problema. Todo forma parte de tu diagnóstico, toma nota de todo. Si un cilindro tiene algún anillo gastado o roto, el incremento de presión entre cada vuelta del motor no será mayor a de 10 PSI, dado que hay una fuga de presión importante en la cámara. También esto se puede deber a una válvula en la tapa de cilindros en mal estado, pero veremos ahora como poder diferenciar entre anillo o válvula desgastada.

Prueba de compresión húmeda (Wet)

Esta prueba de compresión tiene los mismos pasos que la anterior, con la diferencia de que se introduce algo de aceite a cada cilindro antes de realizar la prueba. Esto se hace para que este aceite introducido en la cámara selle una posible fuga en los anillos y nos revele alguna fuga en la válvula, es decir, nos permite distinguir entre una fuga de compresión debido a una válvula o a un anillo.

Siempre se sugiere realizar amblas pruebas de compresión, la seca y la húmeda, por los motivos expuestos.

Entonces, introduzca algo de acete en el cilindro que reveló una baja compresión en la etapa anterior. De dos vueltas al motor de manera de esparcir el aceite en la cámara y luego realice el procedimiento completo para ese cilindro (6 u 8 veces de vueltas de motor). Si la compresión sube notoriamente respecto al ensayo anterior, es que el aceite ha sellado alguna fuga en el anillo y el problema está entonces en dicho anillo del cilindro. Si en cambio no se observan grandes cambios en las lecturas respecto al primer ensayo, significa que la fuga de compresión esta por las válvulas de dicho cilindro.

valvulas gastadas

Correlación con otras pruebas diagnósticas

Siempre que tengas dudas si algún cilindro esta mal, puedes apoyarte en otras pruebas de diagnostico como la de compresión de cilindros, así como valerte de datos del escáner para poder tener mejores pistas del problema.

Problema en la junta de la culata

En el caso de que dos cilindros adyacentes tengan baja compresión aun con la introducción de aceite en la cámara (prueba húmeda), es una señal de que existe una fisura en la junta de la culata cerca de ambos cilindros.

junta quemada

Como has visto, la prueba de compresión de los cilindros no es nada difícil y la puede hacer tú mismo utilizando un compresímetro automotriz y siguiendo los pasos mencionados.

Espero que este articulo te haya resultado útil y te haya quedado claro para que se mide la compresión de un motor.

Nos vemos pronto.

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Comentarios (10)

Bsnoches señores.cuanto cuesta el vacuometro.desde ya muchas gracias

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Buenos días cuánto cuesta un compresimetro y un probabor de presion de gasolina

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Hola Frank, nosotros no vendemos, solo describimos algunos productos.
Puedes darte una vuelta por Amazon para comprar.

Saludos

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[…] El compresímetro automotriz (Compresómetro) […]

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para la prueba de compresión húmeda el aceite se le pone en la cavidad de la bujía?
gracias.

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Servando, claro. Le pones una cucharita de aceite de motor por la cavidad de la bujía. Esto lo que hace es sellar un poco los anillos. Si la perdida de compresion se debe a anillos gastados, entonces debería mejorar luego de hacer esto.
Saludos

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buena info!!! me paso que al medir el cilindro num3 la aguja del compresimetro cae lentamente.. de 130 psi hacia 90 psi y ahi queda.,, a q se debera eso ?? gracias

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Leonardo, deberia aguantar la presion. En los demas cilindros que presion tenes ??

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Saludos
Me podrían pasar costo
Vacuometeo
Compresometro
Osciloscopio
Desde ya muchas gracias

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Leandro, no vendemos estos equipos. Solo brindamos informacion sobre su funcionamiento y manejo.
Saludos

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