🎬 Demostración — los datos son de una ECU simulada
El lector OBD2, el tablero, las matrices de fuel trim y la eficiencia volumétrica son los mismos que corren contra un auto de verdad; lo simulado es el motor del otro lado. No se guarda nada y el análisis con IA no corre en la demo.
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Vehículo
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Documentación
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Síntomas
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Análisis de datos OBD2
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Análisis de señal de osciloscopio
Tus diagnósticos se guardan solos: la lectura del escáner, los ensayos del modo 6 y las señales del osciloscopio quedan con el diagnóstico y vuelven al abrirlo.
🚗 Datos del vehículo Cargá lo que sepas — es la vía más rápida

Dejá vacío lo que no sepas con certeza: un valor inventado acá se propaga a todos los cálculos. Lo que falte lo puede completar la IA más abajo.

🔢 VIN / Número de chasis Opcional — para completar lo que falte
⏱ Puede demorar hasta un minuto. Decodificar el VIN requiere una búsqueda en la web. Si ya cargaste los datos arriba, no hace falta.
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17 caracteres. El estándar no usa las letras I, O ni Q. Está en el parabrisas, en el marco de la puerta del conductor o en la cédula del vehículo.
📷 Foto del vano motor Opcional — desambigua la variante de motor
⏱ Es lo más lento de procesar. Sumala sólo si te falta el dato del motor y no lo tenés a mano: sirve para leer la chapa de identificación y ver si el motor tiene medidor de masa de aire.
📷

Subí una foto del vano motor

Con el capó abierto, de frente, y con la chapa del motor legible si se puede.

✅ Validar y completar La IA completa lo que falte

Toma lo que cargaste como dato firme y busca únicamente lo que falta, usando el VIN y la foto si los agregaste. Si ya está todo completo, podés saltearlo.

📚 Documentación técnica Búsqueda web sobre el vehículo del paso 1
Ampliar la búsqueda

Busca en la web y verifica los datos antes de mostrarlos.

Lo encontrado queda en pantalla: podés volver a este paso y ampliar la búsqueda.

📋 Descripción de síntomas Descripción libre
Incluí cuándo ocurre, bajo qué condiciones, hace cuánto tiempo, y cualquier código DTC que ya conozcas.
🧠
Copiloto IA
🔌 Conectar el escáner al vehículo Interfaz ELM327 por Bluetooth BLE
  1. 1 Enchufá la interfaz al conector OBD2 del auto
  2. 2 Poné el contacto y arrancá el motor
  3. 3 Tocá «Conectar» y elegí el adaptador en la lista
Antes de conectar, tres cosas que si no están, no aparece ningún adaptador:
  • La interfaz tiene que ser Bluetooth BLE (4.0 o más). Los ELM327 clásicos, los que se emparejan desde los ajustes del teléfono, no sirven: el navegador sólo habla BLE.
  • Chrome o Edge, en Android o en una computadora. En iPhone y iPad ningún navegador puede — iOS no implementa Web Bluetooth.
  • En Android, la ubicación del sistema prendida. Sin eso Chrome no lista ningún dispositivo, aunque el Bluetooth esté encendido.
La lectura corre hasta que toques Detener. Cuantas más muestras, más celdas se llenan: dejala andando mientras hacés ralentí, crucero y carga. Nada de lo leído se pierde al cortar.
📡 Datos en vivo — PIDs OBD2 Leídos del vehículo por el escáner
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Un PID por fila, con el valor de la última muestra. Es la vista para mirar de reojo con las manos ocupadas: el número grande es el valor de ahora y la barra dice dónde cae dentro de su rango.

Los ensayos que la ECU corre por su cuenta, con el valor que midió y los límites que el fabricante considera aceptables. Es lo que hay detrás de un monitor «completo»: dos autos con el mismo monitor completo pueden estar uno holgado y el otro raspando, y acá se ve la diferencia — antes de que encienda la luz.

Son entre 10 y 40 preguntas al vehículo: puede tardar un minuto.

PIDs detectados
Visualización de señales
Resumen estadístico de señales
PID Promedio Mínimo Máximo Desv. std Estado Interpretación
Diagnóstico primario — análisis OBD2
Zonas del diagnóstico

Acá no se busca un componente: se descartan zonas. Una zona descartada deja de competir por la explicación; una con hallazgo se queda con la hipótesis. Los hallazgos de arriba son el punto de partida, no la conclusión: una zona se cierra con una prueba, nunca con una sospecha — y la prueba se hace en el paso 5.

Los datos OBD2 dicen cómo se comporta el motor; el osciloscopio dice qué está haciendo un componente, muestra por muestra.

📉 Análisis de señal de osciloscopio Cargá el XML del H-Scope y mirá la señal

Soltá el archivo XML que exportaste del H-Scope. Se dibuja completo, con zoom y paneo, y si viene en bloques con huecos se repone el tiempo que falta — marcado, para que se vea qué se midió y qué se estimó.

Después decís qué hay en cada canal y la plataforma ofrece los análisis que esa combinación permite: compresión relativa, forma de onda de inyector, primario de bobina.

Análisis con osciloscopio
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